Mary Celeste
Những điều tồi tệ hơn xảy ra trên biển. Đây là một nỗ lực vô ích để cổ vũ ai đó sau một điều không may, nhưng đôi khi những điều tồi tệ hơn thực sự xảy ra trên biển.
Mary Celeste (đôi khi được gọi không chính xác là Marie Celeste ) có lẽ là con tàu ma nổi tiếng nhất.
Vào chiều ngày 5 tháng 12 năm 1872, cô được tìm thấy đang trôi dạt trên Đại Tây Dương giữa Azores và bờ biển Bồ Đào Nha. Không có ai trên tàu và có vẻ như phi hành đoàn đã từ bỏ một con tàu hoàn toàn có thể đi biển một cách vội vàng.
Tất cả các loại lý thuyết đã được đưa ra từ cuộc nổi loạn đến vụ bắt cóc người ngoài hành tinh. Nhưng câu đố về Mary Celeste ma quái chưa bao giờ được giải quyết một cách thuyết phục. Có rất nhiều câu chuyện về con tàu ma bí ẩn khác được đọc trên.
SS Ourang Medan
Các thuyền viên đã chết, tàu chạy; Chuyện gì đã xảy ra?
Vào tháng 6 năm 1947, các cuộc gọi gặp nạn đã được một tàu ở eo biển Malacca giữa Indonesia và Malaysia đón. Trong mã Morse, người gửi nói rằng Tất cả các sĩ quan bao gồm cả đội trưởng đều chết, nằm trong phòng biểu đồ và cây cầu. Có thể toàn bộ phi hành đoàn đã chết. Sau đó, có một số mã bị cắt xén theo sau là tôi chết.
Sau đó, im lặng.
Khi nhân viên cứu hộ đến và lên tàu SS Ourang Medan, họ đã tìm thấy một cảnh tượng khủng khiếp. Quân đoàn của phi hành đoàn Hà Lan xả rác trên boong tàu. Đôi mắt của mỗi người nhìn chằm chằm như thể bị khủng bố và cánh tay của họ vươn ra như thể chống lại một kẻ tấn công vô hình. Bên dưới sàn tàu có nhiều cơ thể hơn với khuôn mặt bị bóp méo bởi nỗi kinh hoàng và đau đớn. Ngay cả con chó của con tàu cũng đã chết với cái mõm gầm gừ.
Con tàu dường như ở trong tình trạng đi biển và ngoài những khuôn mặt nhăn nhó sợ hãi của các nạn nhân, dường như không có bằng chứng nào về bạo lực hoặc chơi xấu.
Thuyền trưởng của tàu cứu hộ, Silver Star, đã quyết định kéo chiếc Ourang Medan đến một bến cảng. Họ hiếm khi được tiến hành trước khi phi hành đoàn của Ngôi sao bạc nhận thấy khói bốc ra từ con tàu bị tê liệt. Họ chỉ cố gắng cắt đường kéo trước khi Ourang Medan phát nổ và chìm.
Bây giờ, đây là vấn đề mà SS Ourang Medan không xuất hiện trong bất kỳ cơ quan đăng ký tàu nào; nó có thể không bao giờ tồn tại
Một lý thuyết hợp lý là tàu đã mang theo hóa chất lậu, chất nổ hoặc chất độc thần kinh còn sót lại từ các thí nghiệm của Nhật Bản trong Thế chiến II. Nếu đó là sự thật, những kẻ buôn lậu rõ ràng không muốn bị phát hiện. Có lẽ, họ đang sử dụng một con tàu ma chưa đăng ký và hóa chất rò rỉ từ hàng hóa của họ để giết tất cả. Chúng ta sẽ không bao giờ biết.
Carroll A. Deering
Vào cuối tháng 1 năm 1921, Carroll A. Deering (ở trên) đang chèo thuyền trên biển phía đông Hoa Kỳ. Cô đã được nhìn thấy bởi một số tàu và đèn khác. Phi hành đoàn được báo cáo là đang lột xác trên boong tàu và con tàu đang lái một khóa học kỳ quặc.
Vào sáng sớm ngày 31 tháng 1, một sĩ quan Cảnh sát biển đã phát hiện ra kẻ chủ mưu năm cột. Những cánh buồm của nó đã được thiết lập và nó đã mắc cạn trên những bãi cát ngoài khơi Cape Hatteras. Có một biển nặng, boong tàu bị vỡ, và những chiếc xuồng cứu sinh bị mất tích.
Vì thời tiết xấu, đã bốn ngày trước khi bất cứ ai có thể lên tàu bị đắm. Khi họ làm, họ phát hiện ra một bí ẩn. Thiết bị điều hướng, đồ dùng cá nhân và neo của học giả đã bị mất tích; phi hành đoàn cũng vậy.
Đến tháng 3 năm 1921, Carroll A. Deering đã phá vỡ các bãi cát và bị kéo đi và chìm. Một cuộc điều tra của FBI là không thuyết phục và cả nhật ký của con tàu lẫn thủy thủ đoàn đều không xuất hiện.
Đầu cơ vận hành giao thức với những gợi ý về sự tham gia của một phi hành đoàn đột biến, cướp biển và bọn xã hội đen chạy theo tin đồn. Tất nhiên, có một ý kiến cho rằng toàn bộ câu hỏi hóc búa có thể được đưa vào hoạt động huyền bí.
MV Joyita
MV Joyita không thể tưởng tượng được là một con tàu buôn được tìm thấy và bị bỏ rơi ở Nam Thái Bình Dương vào năm 1955. Được xây dựng vào năm 1933 như một du thuyền sang trọng, Joyita (có nghĩa là một viên ngọc nhỏ trong tiếng Tây Ban Nha) không phải là một chiếc thuyền lớn chỉ 47 tấn. Vỏ gỗ tuyết tùng của cô được lót bằng nút chai để làm cho cô gần như không thể nhìn thấy.
Vào lúc 5 giờ sáng ngày 3 tháng 10 năm 1955, Joyita rời bến Apia của Samoa. Cô đã bị ràng buộc đối với quần đảo Tokelau, khoảng 270 dặm về phía bắc; một chuyến đi sẽ mất ít hơn hai ngày một chút. Cô có 16 phi hành đoàn và chín hành khách trên tàu. Cô cũng có một hàng hóa vật tư y tế, trống dầu, gỗ và thực phẩm.
Sau khi được báo cáo quá hạn trên 6 tháng mười một hoạt động tìm kiếm cứu nạn khổng lồ bắt đầu nhưng không có dấu hiệu của Joyita cho đến khi cô đã được tìm thấy 600 dặm về phía tây của cô dự kiến khóa học về ngày 10 tháng 11.
Cô đang liệt kê rất nhiều vào cảng và một bữa tiệc nội trú đã phát hiện ra rất nhiều điều kỳ dị. Không có ai trên tàu và bốn tấn hàng hóa bị mất tích. Các bè cứu sinh đã biến mất và động cơ mạn phải được bọc nệm. Không có nhật ký hoặc thiết bị điều hướng trên tàu và có bốn mảnh băng dính máu trên boong.
Chắc chắn, có đủ manh mối cho một loại Sherlock Holmes hải lý để làm sáng tỏ câu đố. Nhưng không. Cuộc điều tra chính thức xác định rằng những gì xảy ra với những người trên tàu là không thể giải thích được bằng chứng được gửi tại cuộc điều tra.
Chiếc thuyền được phát hiện trong tình trạng tồi tệ của việc sửa chữa và cô đã bị rò rỉ. Nhưng, tại sao phi hành đoàn và hành khách sẽ từ bỏ một con tàu không thể tưởng tượng được?
Không thể tránh khỏi những vụ bắt cóc người ngoài hành tinh và một số tờ báo đổ lỗi cho sự mất tích của các lực lượng Nhật Bản vẫn còn hoạt động, những người không nghe thấy chiến tranh đã kết thúc. Các lý thuyết khác bao gồm từ gian lận bảo hiểm đến chế độ chờ cũ, đột biến.
MV Lyubov Orlova
MV Lyubov Orlova là một con tàu nặng 4.000 tấn do Liên Xô chế tạo, đưa khách du lịch Nga giàu có trên du thuyền Bắc Cực (hiển thị bên dưới trong những ngày hạnh phúc hơn). Vào năm 2010, các nhà chức trách ở St. John's, Newfoundland đã bắt giữ cô về các khoản phí bến cảng chưa thanh toán. Hai năm sau, cô được bán đấu giá và kéo ra khỏi bến cảng St. John trên hành trình cuối cùng của cô đến một sân của người phá vỡ.
Chỉ sau một ngày trên biển, chiếc xe kéo bị gãy. Được gắn lại với một tàu kéo khác, cô đã được đưa ra vùng biển quốc tế nơi các quan chức Canada đã ra lệnh thả cô vào tháng 2 năm 2013 để trôi dạt bất cứ nơi nào dòng chảy đưa cô đến.
Một tháng sau, cô đã được báo cáo là 700 dặm về phía tây bờ biển Ireland, vị trí đưa ra bởi một đèn hiệu khẩn cấp mà thông thường chỉ hoạt động khi tiếp xúc với nước.
Điều này dẫn đến suy đoán rằng cô ấy hiện đang ngồi dưới đáy đại dương, nhưng không phải nếu những tờ báo lá cải khét tiếng của Anh có những điều ước của họ được chấp thuận. Họ nói rằng đèn hiệu có thể đến từ những chiếc xuồng cứu sinh bị trôi dạt trên một vùng biển nặng và con tàu ma vẫn chìm trong sóng.
Dòng tiêu đề trong tờ Daily Mail, phiên bản ngày 23 tháng 1 năm 2014 đã nói lên tất cả: Có thể con tàu ma Nga này bị nhiễm với bãi biển CANNIBAL RATS ở Anh? Đối với những người thích tin tức của họ ẩn giấu thì đây là một mục ngon ngọt.
Ý tưởng là những con chuột trên tàu đã hết thức ăn và bắt đầu ăn thịt lẫn nhau, biến chúng thành những kẻ ăn thịt người hung dữ. Nếu Lyubov Orlova đậu trên bờ biển của Anh hoặc Ailen, hàng trăm, nếu không phải hàng ngàn, loài gặm nhấm hung dữ sẽ hướng về đất liền, tạo ra sự tàn phá.
Các biên tập viên đang chảy nước miếng khi nghĩ về con tàu ma này đến cùng với thủy thủ đoàn đói khát của mình, nhưng, đến bây giờ, nó gần như chắc chắn rằng họ đã trở thành những con chuột bị chết đuối.
Tiền thưởng Factoids
Flying Dutchman trong thần thoại là một chiếc thuyền buồm đã bị tiêu diệt để vượt qua đại dương mãi mãi và không bao giờ đến được cảng. Câu chuyện bắt nguồn từ văn hóa dân gian thế kỷ 17. Mặc dù tình trạng hư cấu của nó, con tàu đã được nhìn thấy nhiều lần, phát sáng với một ánh sáng ma quái. Nhìn thấy con tàu ma được cho là đã báo trước thảm họa.
Vào tháng 7 năm 1969, Electron Teignmouth, catamaran dài 40 ft, đã được tìm thấy ở biển Đại Tây Dương. Chủ sở hữu của nó, Donald Crowhurst, là một đối thủ trong cuộc đua vòng quanh thế giới vàng, một tay, không ngừng nghỉ. Crowhurst đã biến mất cùng với nhật ký của mình.
Nguồn
- Cỗ máy Mary Celeste - Sự thật không phải hư cấu.
- Con tàu tử thần: Bí ẩn Ourang Medan . Rằng Rob Morphy, Vũ trụ bí ẩn, ngày 29 tháng 11 năm 2011.
- Tàu con ma của các ngân hàng bên ngoài. Dịch vụ công viên quốc gia, bên dưới.
- Chúng tôi sẽ biết, nếu có bao giờ, thì Sophie Sophie Foster, Fiji Times, ngày 22 tháng 6 năm 2009.
- Cấm Amid Hunt cho máy bay Malaysia, bơi đại dương với những chiếc tàu bị mất tích. Mark Mark Synnott, National Geographic, ngày 19 tháng 3 năm 2014.
- Con tàu ma Nga này có thể bị nhiễm với bãi biển CANNIBAL RATS ở Anh không?, Simon Simon Tomlinson và Chris Brooke, Daily Mail, ngày 23 tháng 1 năm 2014.
